歼20是成都飞机制造厂研制的中国第五代隐身重型歼击机，采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。该机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟，这标志着我国隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。
歼20，空军代号为“鲲鹏”,因为该机将担负我军未来对空，对海的主权维护, 北约代号为“Fire Fang”(炎齿）。 　　该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用国产10万功率AESA（有源相控阵）雷达，操纵系统并非使用J-10的电传操纵，而是国际上最先进的光传操纵系统。按中国和北约标准，该机为“第四代歼击机/战斗机”(注：俄罗斯和西方国家对战机代数划分标准不统一，以F-22为例，西方国家称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为  安装国产发动机的歼20
五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。该飞机开始时（可能）使用俄制“AL-31FN”发动机，后在2011年1月6日又改用“涡扇10B”，即WS-10B，也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型，将来预装备“涡扇15”（拥有三元矢量喷口，是国产第四代航空发动机，届时可实现“不开加力超音速巡航”和“超机动性”，以完全实现“4S”指标的全状态加入人民解放军空军和海军航空兵部队服役）。

　  中国于1984年初开始推重比10一级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，1993～1996年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计，涡扇15/WS-15将于2012年底实现定型，并交付使用。中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。

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